เราใช้คุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสบการณ์ที่ดีในการใช้เว็บไซต์ ท่านสามารถศึกษารายละเอียดการใช้คุกกี้ได้ที่ “อ่านเพิ่มเติม” และสามารถเลือกตั้งค่ายินยอมการใช้คุกกี้ได้โดยคลิก “ข้าพเจ้าตกลง”
เราใช้คุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสบการณ์ที่ดีในการใช้เว็บไซต์ ท่านสามารถศึกษารายละเอียดการใช้คุกกี้ได้ที่ “อ่านเพิ่มเติม” และสามารถเลือกตั้งค่ายินยอมการใช้คุกกี้ได้โดยคลิก “ข้าพเจ้าตกลง”
ข่าวสาร
ระบบการบรรจุสินค้าอันตราย
สินค้าอันตรายนั้นสามารถทำการบรรจุได้ในระบบการบรรจุหลากหลายรูปแบบ ได้แก่ บรรจุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์แบบพิเศษ แท็งก์ หรือตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งในสินค้าอันตรายแต่ละประเภทนั้นก็จะสามารถทำการบรรจุได้ในรูปแบบต่างๆ ตามข้อกำหนดของข้อนำแนะในการขนส่งสินค้าอันตรายโดยสหประชาชาติ หรือ UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods อย่างเคร่งครัด และสำหรับในบางรูปแบบการบรรจุนั้น สามารถที่จะทำการขนส่งได้ในหลายช่องทาง (Multimodal) ซึ่งเราสามารถทำการขนย้าย ตัวบรรจุภัณฑ์ แท็งก์ หรือตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุสินค้าอันตรายนั้นๆ ข้ามโหมดการขนส่งโดยไม่ต้องทำการสับเปลี่ยนภาชนะบรรจุแต่อย่างใด เช่น การขนส่งสินค้าอันตรายจากทางถนน ไปสู่การขนส่งทางเรือ และสามารถขนย้ายไปทางรางต่อได้ เป็นต้น
โดยในวันนี้ทาง NET จะขอพูดถึงเรื่องระบบการบรรจุสิค้าอันตราย โดยใช้ช่องทางขนส่งสินค้าอันตรายทางถนน ตามข้อกำหนดของ ข้อตกลงว่าด้วยการขนส่งสินค้าอันตรายระหว่างประเทศทางถนน หรือ Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) โดยก่อนที่เราจะไปถึงรูปแบบการบรรจุสินค้าอันตรายนั้น มีสิ่งสำคัญสิ่งหนึ่งที่เราต้องทราบนั้นก็คือเรื่องของ กลุ่มการบรรจุ และระดับความเป็นอันตราย ของสินค้าอันตราย
กลุ่มการบรรจุ – ระดับความเป็นอันตราย
กลุ่มการบรรจุ ซึ่งแสดงในคอลัมน์ 5 ของบัญชีรายชื่อสินค้าอันตราย (DGL) มีความสำคัญมาก เพราะสามารถบ่งชี้ระดับความเป็นอันตรายของสินค้าอันตรายตัวนั้นๆ และมีผลต่อการเลือกใช้บรรจุภัณฑ์โดยตรง
ซึ่งกลุ่มการบรรจุนั้นไม่ได้มีสำหรับสินค้าอันตรายทุกประเภทจะมีเฉพาะบางประเภทความเป็นอันต รายเท่านั้น โดยกลุ่มการบรรจุจะมีทั้งสิ้น 3 กลุ่มดังต่อไปนี้
การบรรจุสินค้าอันตราย
